Chaque année dans les Bouches-du-Rhône, plus de 800 accidents de la circulation impliquent une intervention des sapeurs-pompiers pour désincarcérer des victimes (Source : SDIS 13, rapport 2022). La désincarcération consiste à extraire une personne coincée dans un véhicule accidenté, le plus souvent à la suite d’un choc frontal, d’un tonneau ou d’une collision à grande vitesse. Ce geste technique exige précision, sang-froid, et un matériel extrêmement spécialisé. En Provence, entre Marseille, Salon et Aubagne, c’est une routine qui se joue presque chaque jour.
Pour comprendre ce qui s’embarque à bord d’un VSAV (Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes) renforcé ou d’un VSR (Véhicule de Secours Routier), il suffit d’observer, sur le terrain, la mécanique rodée d’une manœuvre type.
Dans le 13, à chaque sortie « route », 2 à 4 de ces outils sont systématiquement engagés. Mais d’autres équipements viennent compléter l’arsenal.
Il est 3h17, au niveau de Vitrolles. Un appel 18 arrive : « Voiture sur le toit, deux personnes coincées ». À peine dix minutes plus tard, le VSR de la caserne de Marignane arrive à proximité. Ordre d’intervention donné : sécurisation du périmètre, coupure du contact batterie, pose de cales sous la voiture pour éviter tout basculement, puis le bal des outils s’organise.
Ce type d’opération, menée selon le protocole SDIS 13 « Code Rouge Route », mobilise généralement 7 à 12 minutes d’extraction pour chaque victime, un record en France, alors que la moyenne nationale oscille autour de 15 minutes (Source : Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France, FNSPF).
Avant les années 2015, le département utilisait principalement des systèmes hydrauliques filaires. Depuis, l’innovation bat son plein :
Les nouveaux VSR déployés en 2022 dans le 13 embarquent jusqu’à 2 tonnes de matériel dédié, mais avec des systèmes conçus pour être déployés et repliés en moins de trois minutes.
L’un des enjeux majeurs de la désincarcération en 2024, c’est l’évolution constante de la sécurité passive des véhicules. Plus de 60% des véhicules circulant dans le département sont équipés d’airbags frontaux ou latéraux, de structures renforcées, voire de batteries haute tension (Sécurité Routière).
Le SDIS a d’ailleurs établi un partenariat avec l’EMC de Gardanne en 2023 pour la formation continue à la désincarcération sur véhicules hybrides.
« Parfois, l’urgence, c’est aussi de ne pas aller trop vite, témoigne Damien, 12 ans d’expérience à la caserne de Lambesc. Vous avez une jeune femme, les jambes prises sous le tableau de bord. Il faut décider, parfois en 30 secondes, si on attaque par la portière ou le coffre… Façonner un trou de souris ou sortir toute la banquette arrière. Notre matériel est fiable, mais c’est le geste qui fait la différence. Un instant d’inattention et tout peut basculer. »
Le stress, l’adrénaline, la concentration… Ce sont aussi ces histoires humaines qui rythment chaque désincarcération. Dans le 13, le ressenti, c’est aussi une solidarité sans faille : entre pompiers, entre services (gendarmerie, Samu), et aussi vis-à-vis des familles souvent présentes, en état de choc, sur la bande d’arrêt d'urgence.
Chaque intervention de désincarcération mobilise une équipe entière et des équipements spécialisés. Soutenir la prévention, c’est aussi comprendre l’importance de ces matériels, leur coût (jusqu’à 18 000 € pour un jeu complet de cisailles/pinces hydrauliques), et leur impact concret sur la chaîne de survie.
Et parce que chaque minute compte – et que la technologie ne remplacera jamais le discernement d’une équipe de terrain – la culture du secours, en Provence comme ailleurs, commence par la connaissance... et le respect du matériel qui sauve.
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