Réagir face à un accident de la route avec un véhicule électrique : conseils locaux, récits et bonnes pratiques
Gestes qui sauvent et prévention des risques dans les Bouches-du-Rhône
Les véhicules électriques sur les routes du 13 : état des lieux et contextes d’intervention
Les Bouches-du-Rhône comptaient, selon les chiffres de l’Agence de la transition écologique (Ademe), plus de 15 000 véhicules électriques en circulation en 2023, soit une augmentation rapide de 35 % sur deux ans. Cette progression s’observe aussi dans les interventions de secours : en 2023, le SDIS 13 a comptabilisé plus de 60 accidents de la route impliquant un véhicule électrique. Ces chiffres témoignent d’une innovation technologique qui a totalement réinventé le métier de pompier et le réflexe citoyen en situation d’urgence.
Mais, au-delà de la courbe d’adoption, il existe une réalité trop méconnue : la gestion d’un accident avec une voiture électrique n’est pas la même qu’avec une voiture thermique. Nos retours du terrain l’ont démontré — et parfois, ce sont des détails qui font toute la différence.
Pourquoi un accident de voiture électrique nécessite-t-il des réflexes spécifiques ?
- Risques électriques et thermiques : Les batteries lithium-ion, très présentes dans les modèles récents, peuvent présenter des dangers d’électrocution et d’emballement thermique.
- Détection des risques : Beaucoup d’appareils électriques restent sous tension après un choc, le risque n’est donc pas toujours visible à l’œil nu.
- Nature des incendies : Les feux de batteries sont particulièrement longs à maîtriser, parfois plusieurs heures malgré d’importants moyens hydrauliques.
Dans le 13, département exposé à la chaleur estivale et à des axes très fréquentés (A7, A55, périphériques marseillais…), ce risque est réel.
Sur le terrain : témoignages anonymisés et récits concrets
« Lorsque l’alerte tombe pour une collision sur l’A54 près de Salon, premier réflexe : qui appelle, que dit-il, et surtout, véhicule électrique ou thermique ? »
Une intervention récente illustre la différence de protocole : sur la RN 568, près du rond-point de Martigues, un utilitaire électrique s’est renversé. À l’arrivée, le conducteur, indemne, était sorti du véhicule, mais plusieurs badauds tentaient de l’aider à redresser la voiture. Le risque mortel : le système haute tension n’était pas désactivé. Un pompier raconte :
« On a dû immédiatement créer un périmètre autour du véhicule. L’intervention s’est faite par étapes, car il fallait d’abord vérifier l’absence de fuite et s’assurer que personne ne touchait un composant sous tension. »
Cet exemple illustre un point clé : en cas d’accident, évitez de toucher ou déplacer un véhicule électrique accidenté, même si cela semble anodin. Mieux vaut prévenir que guérir.
Quels réflexes pour un citoyen ? Les 5 étapes à suivre absolument
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Assurer sa propre sécurité et celle des autres
- Sortez précautionneusement du véhicule, si vous le pouvez sans danger. Éloignez-vous du véhicule accidenté sans courir.
- Coupez le contact uniquement si cela peut être fait sans prendre de risque (pas si la voiture est très endommagée ou déformée).
- Si vous êtes témoin, ne touchez à rien d’extérieur : ni portes, ni carrosserie — le système électrique peut présenter un danger invisible.
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Créer un périmètre de sécurité
- S’éloigner au minimum de 10 à 15 mètres du véhicule.
- Empêcher toute approche de curieux ou de personnes non formées.
- Prévenir la circulation sans mettre votre vie en danger : signalez l’accident à distance (triangle, appel aux secours, sans revenir vers le véhicule).
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Appeler immédiatement les secours
- Contactez le 18 (pompiers) ou le 112 (numéro unique européen).
- Indiquez si possible : nombre de véhicules impliqués, mention explicite “voiture électrique” ou “hybride” dans la description de l’accident.
- Donnez toute info utile sur la situation : personnes coincées, début de fumée, bruits suspects (crépitements, sifflements).
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Ne pas s’improviser sauveteur
- Ne tentez pas d’ouvrir un capot, ni de redresser un véhicule, ni d’y toucher.
- Ne jetez pas d’eau sur la voiture si une fumée apparaît, cela peut aggraver certains types d’incendies de batterie.
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Informer les professionnels dès l’arrivée
- Transmettez toutes les informations collectées — tout détail peut aider (exemple : logo “EV”, plaques colorées, absence de bruit malgré l’allumage des feux).
Ce que font les pompiers du 13 en arrivant sur place
Un des aspects inconnus du grand public concerne le déroulé d’une intervention professionnelle. Voici, étape par étape, la méthode suivie au SDIS 13 pour sécuriser un accident impliquant une voiture électrique :
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Reconnaissance visuelle et balisage : Identifier dès l’approche la présence d’un véhicule électrique (logo, étiquette orange, absence de bruit moteur, etc.), couper le trafic si besoin.
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Périmètre de sécurité renforcé : Placement d’une zone interdite (souvent doublée par rapport à un véhicule thermique classique). Les pompiers n’approchent qu’en équipements adaptés : gants isolants, lunettes, bottes spéciales.
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Neutralisation électrique :
- Recherche du bouton ou coupe-circuit principal sur le véhicule – parfois à distance, parfois dans le coffre ou l’habitacle.
- Usage de « câbles coupeur de tension » ou pinces d’isolement professionnels.
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Sortie des occupants : Une fois le véhicule neutralisé, extraction classique si nécessaire (désincarcération).
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Gestion d’un début d’incendie de batterie :
- Beaucoup d’eau mais avec une technique précise (refroidissement massif sur la batterie, sans arroser l’ensemble des composants électriques non touchés).
- Surveillance prolongée : il arrive que des feux de batterie électrique repartent plusieurs heures après le choc (source : Fédération Nationale des sapeurs-pompiers de France).
Points critiques liés aux véhicules électriques dans les Bouches-du-Rhône
La Provence, et le département des Bouches-du-Rhône en particulier, fait face à plusieurs défis spécifiques :
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Chaleur et surchauffe estivale : Les fortes chaleurs de l’été accentuent le risque d’emballement thermique de la batterie après un choc.
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Infrastructure routière : Présence de nombreux tunnels (Marseille, La Ciotat) et viaducs, où la gestion d’un feu électrique est encore plus complexe (problème d’accès, ventilation, évacuation).
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Proximité de zones à risque : Proximité forêt / route : feux de batterie au bord des zones naturelles = risque de départ de feu étendu — un enjeu majeur, notamment près de la N113 (axe Arles - Salon).
Tableau comparatif : accident véhicule thermique vs électrique
| Critère |
Véhicule thermique |
Véhicule électrique |
| Principal risque |
Incendie, fuite carburant, explosion réservoir |
Électrocution, feu de batterie, toxicité des fumées |
| Temps d’extinction moyen |
20-40 min |
Jusqu’à plusieurs heures (source : SDIS 13) |
| Distance de sécurité |
5-10 mètres |
10-15 mètres minimum |
| Risques résiduels |
Choc thermique à retardement |
Risque de « ré-emballement » de la batterie après l’accident |
Chiffres, prévention et sensibilisation locale
Selon la Préfecture des Bouches-du-Rhône, moins de 10% des conducteurs interrogés connaissent le pictogramme officiel signalant l’haute tension sur une voiture électrique. Dans les écoles du département, moins d’1 élève sur 5 sait citer le numéro 18 pour alerter les pompiers.
Pour changer la donne :
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Campagnes de prévention menées par le SDIS 13 dans certains collèges (Saint-Martin-de-Crau, Aix).
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Formations à destination des automobilistes lors de journées départementales de la sécurité routière.
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Panneaux d’informations temporaires sur autoroutes A7 et A54 sensibilisant aux gestes de protection en cas de sinistre électrique.
Ressources à consulter et numéros clés
Pour aller plus loin : culture du risque, responsabilité citoyenne et rôle de chacun
Les interventions sur véhicules électriques ne sont plus l’exception. De la plaque orange sur le pare-brise au silence d’un moteur pourtant encore sous tension, chaque détail compte. La rapidité d’action des secours dépend, dans bien des cas, de la clarté des premiers gestes citoyens. Dans le 13 comme ailleurs, mieux comprendre ces nouveaux risques, c’est aussi rendre un hommage silencieux à la chaîne de solidarité qui, chaque année, sauve des vies.
Agir, transmettre, prévenir — c’est cela, aussi, la culture de la sécurité que nous défendons.
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